习 惯 de 背 后

作者: 时间:2008-12-17 10:12:14 点击率:57

 

不知从哪天开始,生产班组流行着这样一句话:“咱东方储罐的小班车已经养成晚走的习惯了。”为着班车的这个习惯,我开始留意班组工作的点点滴滴,用跟班的方式寻找班车习惯背后的故事。

第 一天去生产班组跟班是在周一,正好是早上交接班过后。接班的师傅们已经开始马不停蹄的工作了,几个交班的师傅却仍在埋头工作,丝毫没有下班的迹象。记得李 国卿师傅在交接班过后一直忙于总结本班工作,详细记录施工期间需要注意的工作细节,直到十点多才换上衣服收拾东西回家。当然,为下一班工作提供了更多的依 据,而他,也就没有赶上那辆虽然已经晚走的班车。在跟班的几天中,我发现每一次交接班后都会有一些员工主动留下来作总结和记录,甚至很晚才离开。周一晚上 班车开动的时候,司机师傅说,再晚几分钟的话浦西的师傅就赶不上最后一趟客船了。所以,班车开得飞快,也就在班车出发到我下车的这十几分钟时间里,车厢内 已经可以听见隆隆的鼾声了,而这几天的工作相对于前一段时间的通宵工作已算是很轻松的了。

这 一天傍晚的海风格外大,我去罐区了解转料过程,看见几位师傅正在拧螺丝帽,满头大汗,心想:这么冷的风吹着怎么会这么热?询问之后才明白,在前期的刷漆过 程中,施工队一不留心便将螺栓的螺纹上都刷满了油漆,如今都已风干,螺丝帽就像铸在螺栓上一样牢固。师傅们只是花了更多的力气,用了更长的时间来完成着同 样的工作。

然而,当我问及企业目前有什么需要改进的地方,尤其是就餐和洗澡问题时,陈翔师傅平静的说:“公司现在是特殊时期嘛,加上眼下的经济危机,大家都体谅公司的难处,现在正是需要大家齐心协力,共度难关的时候,一点小困难,不算什么。”

是啊,在“边施工边生产”的情况下,施工的同时必须保证生产的顺利进行,而生产的顺利进行需要花费更多的心思、更多的体力、更多的时间,尤其是工作在一线的师傅们。如此想来,我们的小班车又怎么能摆脱这个今年形成的习惯呢?习惯背后的故事又怎能不让我们牵肠挂肚呢?

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